La inspiración del nuevo MB&F Horological Machine 8 Mark 2 (HM8 para abreviar) probablemente será evidente para los amantes de los coches. Es la continuación de la “saga automotriz” que la firma inició en 2012 con el HM5, seguido por el HMX en 2015 y el HM8 en 2016. Sin embargo, en los últimos años, las Legacy Machines habían acaparado casi todo es esfuerzo de MB&F, por lo que parecía poco probable ver una nueva versión del HM8. De ahí nuestra sorpresa al conocer el debut del HM8 Mark 2.
La inspiración automovilística la podemos ver desde varios ángulos, principalmente a través de un diseño inspirado en las fluidas formas del icónico Porsche 918 Spyder y el sorprendente Abarth 750 Zagato “Double Bubble”. En segundo lugar, su doble «esfera» nos recuerda al salpicadero de los coches, especialmente los antiguos, donde el cuentarrevoluciones y el velocímetro se han instalado durante mucho tiempo bajo un capó de doble arco, al igual que las horas y los minutos en el HM8. Y por último, la conexión se hace evidente una vez tenemos el HM8 Mark 2 en la muñeca: es un «reloj de conductor» por diseño, en que el conductor puede leer la hora sin tener que quitar la mano del volante.
La caja del MB&F HM8 Mark 2 mide 47 mm x 41,5 mm, con un grosor de 19 mm y formada por 42 componentes. El chasis independiente está realizado en titanio, y sobre él se superponen los paneles exteriores fabricados en CarbonMacrolon®, un material compuesto de matriz polimetálica inyectada con nanotubos de carbono para aumentar su resistencia y rigidez, con acabado mate en la parte superior y pulido en los laterales. Está disponible en dos versiones: blanco y british racing green, con sus colores de visualización de tiempo y rotor dedicados.
Este recubrimiento es liviano (pesan ocho veces menos que el acero) y está uniformemente saturado en su color. En la parte delantera junto a las indicación de horas y minutos, la correa de becerro (blanca para la versión verde y verde para la referencia blanca) se une a la caja mediante dos asas muy separadas, dispuestas cerca de los extremos, mientras que en el lado opuesto encontramos dos asas con una disposición y distancia más habitual. La correa se asegura con una hebilla de titanio y un cierre de tipo velcro que facilita un ajuste perfecto y a medida de cada muñeca.
Si bien las dimensiones del reloj no son pequeñas, su geometría se ha diseñado cuidadosamente para lograr una ergonomía admirable. En particular, la corona se ha ocultado mediante un sistema de «doble desembrague», un término de origen automovilístico que requiere que se presione y gire ¾ de vuelta para revelar su funcionalidad. Sin embargo, su hermeticidad es de sólo 30 metros.
De forma tradicional, el mecanismo se dispone horizontalmente en el mismo plano que la muñeca del portador. En cambio, la indicación de la función horaria no tiene nada de clásica, ya que no se indica mediante manecillas, sino que se ofrece con dos discos recubiertos con un tratamiento de metalización negro que se montan también en el plano del movimiento. La forma en que el tiempo con las horas saltantes termina mostrándose verticalmente, de cara al usuario, se logra con un prisma que refleja frontalmente la parte relevante del disco: las horas saltantes y los minutos con disco de arrastre. Cabe destacar que, dado que el prisma las invierte, las cifras se disponen en el disco al revés. El único problema de este sistema es que la proyección puede ser algo oscura bajo según qué condiciones, incluso con el Super-LumiNova aplicado en los numerales. La versión blanca lleva los índices de los minutos de color verde claro, mientras que en el modelo verde son de color turquesa.
A través del zafiro dispuesto en la parte superior vemos el inconfundible rotor de oro rojo (revestido en CVD verde en la versión blanca) con el diseño MB&F «Battle Axe» que se remonta a la primer Horological Machine. Desde su contraparte trasera se muestra la parte inferior del mecanismo, con un gran puente inspirado en un bloque motor. Este movimiento toma un calibre base Girard-Perregaux al que se le añade el módulo de horas saltantes y minutos diseñado por MB&F. Con una frecuencia de 4 Hz (28.800 alternancias por hora), su reserva de marcha es de 42 horas.
El lado posterior de la caja real es de titanio, al igual que la caja del medio, para una apariencia más oscura y una sensación de ligereza. Esto revela una placa inspirada en el bloque del motor con dos enormes chatones dorados., unos pocos tornillos y una franja que imita las crestas fresadas en las carcasas del diferencial y otros componentes de automóviles de alto rendimiento para mejorar la disipación del calor.
El MB&F HM8 en verde es una edición limitada a 33 unidades. Conjuntamente con su hermano en blanco, su precio es de 68.000 CHF antes de impuestos. Para obtener más información puede visitar la web de MB&F en www.mbandf.com
